Un chantier TPF va transformer le tracé à Münchenwiler
Les Transports publics fribourgeois mettent à l’enquête le renouvellement de la voie qui traverse le village lacois. Le chantier devrait débuter en 2028 et s’étendre jusqu’en 2031.
"Dans le cadre de ce projet, les TPF vont améliorer le tracé, afin de le rendre moins sinueux. Cela implique l’assainissement ou la construction de plusieurs ouvrages d’art, dont une tranchée couverte de 280 mètres de long", ont-ils indiqué mercredi.
Le chantier, pour un coût total de 47 millions de francs, concerne 1,6 km de voie. "Ces travaux de renouvellement sont indispensables, puisque les installations de la ligne datent de 1964, pour une part, et de 1990, pour une autre. Une réfection complète et remise aux normes actuelles sont nécessaires afin de préserver la ligne et son exploitation", ont précisé les TPF.
Le projet concerne le renouvellement de l’infrastructure, de la superstructure ainsi que des installations de sécurité et de la ligne de contact. Le réaménagement terminé, la surface libérée retrouvera sa vocation agricole et offrira un passage favorable à la grande faune.
Un bassin de rétention sera aménagé à proximité de la tranchée couverte, afin de protéger la voie des dangers de crues du Wilerbach et des aléas de ruissellements de la zone. "Cette infrastructure permettra par ailleurs de rendre le village moins sensible à ces dangers", ont noté les TPF.
Trains à deux étages
"L’amélioration du tracé offrira également l’opportunité d’augmenter la vitesse d’exploitation, ce qui permettra d’améliorer la ponctualité sur la ligne S20/S21 (Fribourg – Morat – Ins). Grâce à ces aménagements, le tronçon aura la possibilité d’accueillir des trains à deux étages", a expliqué le transporteur.
Sous réserve du déroulement des procédures, le démarrage du chantier est prévu pour 2028. Les travaux débuteront par le renouvellement du secteur ferroviaire à proximité de Villars-les-Moines. Cette étape nécessitera une première interruption du trafic.
La phase suivante sera dédiée à la construction de la tranchée couverte, réalisée sans impact sur la circulation des trains. Une seconde interruption de la ligne sera ensuite programmée pour raccorder cette nouvelle portion au tracé existant, au niveau du pont du Moulin. La mise en service officielle de l’ensemble du tronçon pourra ainsi avoir lieu.
