4 millions pour un tunnel et un parking-relais à Flamatt
Le Conseil d'Etat demande un crédit d'étude pour s'assurer de la faisabilité du projet censé fluidifier le trafic en Basse-Singine.
Un tunnel d'un peu plus d'un kilomètre de long entre Chrumatt et la jonction autoroutière de Flamatt et la création d'un parc-relais (P+R) à la gare de Flamatt: le projet est désormais jugé prioritaire, dans une région singinoise aux routes congestionnées aujourd'hui.
Le but: fluidifier le trafic et encourager les automobilistes pendulaires à laisser leur voiture à Flamatt avant de prendre le train pour Berne. Le projet prévoit aussi la création de pistes cyclables et des améliorations pour les transports publics.
"Aujourd'hui, les bus d'Ueberstorf par exemple sont pris dans les bouchons, les passagers ratent parfois leur correspondance à la gare de Flamatt. Avec ce projet, les bus auront leur piste propre et pourront circuler sans encombre", détaille Jean-François Steiert, conseiller d'Etat en charge des infrastructures, de la mobilité et de l'environnement.
Bien faisable?
Ce vendredi, le gouvernement fribourgeois demande donc au Grand Conseil un crédit de 4,3 millions de francs pour financer les études jusqu'à la mise à l'enquête publique de ce projet.
Une première étude préliminaire avait déjà confirmé la faisabilité technique du projet. Des analyses initiales indiquent aussi un impact climatique faible.
Cette nouvelle enveloppe doit maintenant permettre d'approfondir l'analyse de la faisabilité technique, financière et environnementale de ce nouvelles infrastructures.
Terrains agricoles épargnés
Les coûts de réalisation sont estimés enter 69 et 115 millions de francs par le Conseil d'Etat. La Confédération participera aux coûts. L'ouverture potentielle théorique du tunnel est prévue pour 2034.
"Après, le calendrier dépendra évidemment des éventuels oppositions et recours, précise Jean-François Steiert. Mais le projet a beaucoup d'atouts: il ne touche pas aux terres agricoles et prévoit peu d'effets négatifs individuels."
